KTwins

Как известно, Марк Твен свою автобиографию дописать не успел. Но еще при жизни он строжайше запретил публиковать ее не ранее, чем через 100 лет.

Великий американский писатель умер в 1910 году.

И вот 15 ноября 2010 года первые 760 страниц будущего трехтомника наконец поступят в продажу (русский перевод ожидается в следующем году).

Книгу еще никто, кроме издателей, не видел. Но по данным amazon.com и книжной сети «Barnes & Noble» уже сейчас она входит в пятерку бестселлеров, обогнав по популярности Кена Фоллетта, Джона Гришема и Стига Ларссон.

Издательство University of California Press, оценив потенциальный спрос, увеличило тираж до 75 000 экземпляров.

Что за тайны скрывает последний неоконченный труд великого писателя? Современники рассказывали, что Марк Твен обожал говорить правду, но не любил огорчать людей…

… Я пишу эту Автобиографию и помню все время, что держу речь из могилы.
Читать далее…

«Минобороны хочет увеличить число призывников до 800 тысяч, сократив отсрочки и увеличив призывной возраст», — сообщает «Независимая газета» со ссылкой на собственный источник в Минобороне.   Верится как-то сразу. Конечно, нашей стране нужна именно такая армия. Миллион необученных пацанов. Интересно, как наши власти расценивают возможную внешнюю угрозу? Как атаку миллиона украинских парубков? Или нет, с Украиной уже дружим, может грузинская молодежь рискнет? Тогда ответ вполне симметричный. В духе fair play. Хотя в Грузии столько парней нет. Там все население меньше 5 млн.
Читать далее…

Интерфакс со ссылкой на BBC сообщает: В Испании возобновили работу все аэропорты страны, закрытые ранее из-за вулканического пепла,  включая Барселону, Бильбао, Майорку и Минорку. Рейсы возобновились в 15:30 по местному времени, вместо ранее намеченных 20:00. Франция объявила об открытии сразу нескольких аэропортов на юге страны. Воздушные порты Ниццы, Марселя, Бордо и Тулуза будут открыты по крайней мере до 13:00 понедельника по местному времени. Авиационная служба Германии в воскресенье также возобновила работу ряда аэропортов для осуществления рейсов в восточном направлении. Открыто шесть аэропортов: берлинские Тегель и Шенефельд, аэропорты в Эрфурте, Гамбурге, Лейпциге и Ганновере.
Читать далее…

Заканчивается 3-й день «вулканического кризиса», а конца этой истории не видно. Отменены десятки тысяч рейсов. Сотни тысяч людей томятся в аэропортах, сорваны деловые поездки и отпуска. Компании, так или иначе связанные с авиаперевозками, терпят ужасающие убытки. По сообщению агентства AFP со ссылкой на заявление представителей Международной организации гражданской авиации (ИКАО), экономические последствия превосходят по масштабу последствия закрытия воздушного пространства стран после террористических атак 11 сентября 2001 года. А тогда, мы прекрасно помним, часть авиакомпаний обанкротились, а часть выжили только вследствии разного рода слияний, поглощений, а также государственной помощи.

В то же время все эксперты твердят, что вулкан небольшой и пепла выбрасывает не так уж много. Меньше тех, которые самолеты благополучно облетают, слегка изменяя маршрут. И вся беда в том, что к пеплу присоединяется пар… Но ПАР НЕОПАСЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ САМОЛЕТОВ! А если вулкан невелик, то возможно пепла в 1 кубометре воздушного пространства не так уж и много? Или даже очень мало? Или (возможно) ничтожно мало? Кто провел измерения? Кто объявил об опасной концентрации того или иного вулканического вещества? Похоже, что никто!
Читать далее…

К чему приведет извержение вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в долгосрочной перспективе пока непонятно даже специалистам. Глобальное похолодание пока не ощущается. Может они с Глобальным потеплением друг друга нейтрализуют? Будет ли этот год «без лета»? Сначала надо лета дождаться. Проанализируем, что уже произошло. Десятки авиарейсов отменены. Европейцы штурмуют кассы автобусных станций и железнодорожных вокзалов. Нагрузка на автомагистрали выросла в несколько раз. Если за ближайший уикэнд ситуация не нормализуется, то помимо уже терпящих серьезные убытки авиакомпаний, ближайшими жертвами стихии могут стать компании обслуживающие авиабизнес — аэропорты, поставщики топлива, других товаров и услуг (в Домодедово тоска, банка пива — «полтораста»), агентства по продаже билетов. Далее волна накроет логистические компании,  почтовые службы, таможенных брокеров, поставщиков  товаров, доставляемых преимущественно авиатранспортом (а это сотни тонн грузов ежедневно!), туроператоров и турагентства. Европа внутри себя кое-как без авиатранспорта может и справится. Кое-что кое-кому попозже доставят и кое-кто кое-куда попозже приедет. А что делать с людьми и товарами передвигающимися по воздуху между Европой и Китаем, Северной Америкой, Азией?

Читать далее…